ケーブル船の容量不足

ケーブルの需要は増加し続けていますが、敷設および保守を行っている車両は小規模であり、老朽化し​​ています。

現在、400 本以上の海底ケーブルが運用されており、今後数年間でさらに数十本が使用開始される予定です。 これらのケーブルはインターネットの生命線です。 世界のデータの大部分は海底または海底にあるファイバーを介して流れています。

しかし、これらのケーブルを実際に敷設および保守できる船舶の世界的な供給は驚くほど少なく、世界中でわずか 60 隻です。 それらの船のほとんどは歯が長いです。 ドットコムブームの最盛期だったミレニアム頃には新造船が大量に配備されましたが、それ以降は新造船はほとんどありません。

業界では、主に OTT やハイパースケーラーによって新しいケーブルに対する膨大な需要が見られており、利用可能な船舶の容量不足がますます深刻になっており、プロジェクトは長期にわたる遅延に直面しています。

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ISCPC によると、世界には約 60 隻のケーブル船があります。 SubTel Forumの2021/2022年年次産業報告書によると、今世紀初頭の散財投資の後、2004年から2010年の間に新造ケーブル船は納入されず、2011年から2020年の間に納入されたのは5隻のみでした。

そして、古い船が退役するのと同じペースで新しい船が追加されるわけではありません。 この 60 隻のうち 18 隻未満は 8 隻のみで、ほとんどが 20 歳から 30 歳の間です。 19人は30歳以上、1人は50歳以上。 1978 年に建造されたフィンランドの Telepaatti。

長期データストレージは新たな時代へ

「約 20 ～ 22 年前に建造された船がたくさんありました」と海底ケーブル ネットワークの導入サービスを提供するパイオニア コンサルティングのマネージング パートナー、ギャビン タリー氏は言います。 「業界では間違いなく逼迫している。 プロジェクトは実際、船舶の空き状況に左右されます。」

「ただ立ち寄って船の時間を買うことはできません」と彼は付け加えた。 「現在、スケジュール管理が最も重要です。 船のスケジュールに枠を確保するには時間がかかり、物事はあまり柔軟ではありません。」

一例として、ケーブル船運営会社のアルカテル・ルーセント・サブマリン・ネットワークス（ASN）は現在、7 隻のケーブル船を保有しています。その中には専用船と改造船が混在しており、その中には開発中の 1 隻も含まれていますが、元々はケーブル船であったが石油開発局に移管されました。ガス部門は電気通信用途に再調整されており、いくつかはケーブルの導入またはメンテナンスに特化しています。 ビジネスは活況を呈しています。

「私たちの艦隊は現在、2024 年まで占領されています」と ASN の海洋運用担当副社長のジェレミー・マイエ氏は説明します。 「私たちが現在交渉している契約は、2024年以降の設置に向けたものです。」

需要が非常に高いため、ケーブル会社は事業を維持するために容量を購入したり、他のケーブル船をチャーターしたりすることがよくあります。

「3 年前、当社は現地の規制や顧客の要件により地元のリソースが必須である特定の地域を除き、外部船舶を雇っていませんでした。 [最近] 時には最大 4 台の外部船舶がプロジェクトで自社の船舶と並行して作業していることもあります。」

同時に、ケーブルを貨物船でケーブル船に輸送することで、老朽化し​​た船団を帰港させるのではなく、できるだけ長く海上に留めておこうとしている。

「敷設作業に対するこれほどの需要があるため、ケーブル船がケーブルを回収するためにケーブル工場まで長い輸送をかけて戻ってくることは実際には期待できません」とASNのプロジェクトディレクター、ミック・マクガバン氏は付け加えた。 「私たちは、作業が行われている地域の設置船にケーブルを供給し続けるために、貨物船をさらに多く使用しています。」

ドットコム時代以来、既存のケーブル船隊は業界の需要に十分対応できていましたが、最近の新しい海底ケーブルプロジェクトのブームにより、ケーブル船業界は急速に売り手市場になり、電力が供給されています。船舶操縦者の手。

「サプライヤーは現在、基本的に『お金をくれればスケジュールをあげる』と言える良い立場にある。 お金がないなら、お金があるときに私に話しに来てください、そのときのスケジュールを教えます」とタリーは言います。 「そしてそれは、サプライヤーがビジネスの邪魔をしないように互いに衝突していた5年前とは状況が大きく異なります。」